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          湖南城市軌道交通信號系統的發展歷程

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          湖南城市軌道交通信號系統的發展歷程

          發布日期:2020-05-20 作者: 點擊:

            下文,長沙軌道交通教學設備廠家來講述湖南城市軌道交通信號系統的發展歷程,希望對大家有幫助哦!

            城軌交通信號系統是一項系統工程,設備品種繁多,系統內、外部接口復雜,除了目前現已開宣布的模仿微機聯鎖及ATS系統,該系統還能夠實現對其他的相關技能進行預研討和研討性實驗的功能。如ATP/ATO設備、區域控制器(ZC)設備、點式應答器、信標裝置等等。該系統的計算機聯鎖與ATS在規劃中均考慮預留與信號系統中其他子系統的接口,在規劃中要充分考慮構成一套完好的車地一體化信號控制系統,能夠滿意基于軌道信號系統測試暨演示設備。

          長沙軌道交通教學設備廠家

            湖南城市軌道交通信號系統是保證行車安全、前進運輸能力的要害技能裝備。城市軌道交通信號系統跟著微電子技能、計算機技能、通訊技能的發展而不斷發展,大致通過了三個發展階段。

            依據模仿軌道電路的列車自動控制系統

            依據模仿軌道電路的列車自動控制系統,選用模仿軌道電路辦法將地上信息傳遞至列車,列車選用階梯式速度控制辦法,稱之為固定堵塞制式信號系統。

            城軌交通信號系統

            依據數字軌道電路的列車自動控制系統

          長沙軌道交通教學設備廠家

            依據數字軌道電路的列車自動控制系統,選用數字編碼辦法由軌道電路將地上信息傳遞至列車,列車可完結一次形式曲線式安全防護,縮短了列車運轉間隔,前進了舒適度,稱之為準移動堵塞制式信號系統。現在,現已有地鐵選用的是準移動堵塞制式信號系統。

            依據通訊的列車自動控制系統

            依據通訊的列車自動控制系統,列車間選用移動定位辦法,地上與列車通過無線通訊辦法傳遞信息,前車方位可實時傳遞至后續列車,可完結一次形式曲線式安全防護,而且列車安全防護點可隨前車的移動而實時更新,有利于進一步縮小行車間隔,前進運輸功率,稱之為移動堵塞制式信號系統。現在,有的地鐵線路選用的是移動堵塞制式信號系統。


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